利用材質的多孔特性或與潤滑油的親和特性，在軸瓦安裝使用前，使潤滑油浸潤軸瓦材料，軸承工作期間可以不加或較長時間不加潤滑油，這種軸承稱為含油軸承。含油軸承在非運轉狀態，潤滑油充滿其孔隙，運轉時，軸回轉因摩擦而發熱，軸瓦熱膨脹使孔隙減小，于是，潤滑油溢出，進入軸承間隙。當軸停止轉動后，軸瓦冷卻，孔隙恢復，潤滑油又被吸回孔隙

?當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。

含油軸承技術上的優點。 利用燒結體的多孔性,使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油,于自行供油狀態下使用。隨著含油軸承行業的不斷發展越來越多的行業和精密五金廠家都運用到了含油軸承，大量企業加入了含油軸承行業。?

如今，我國新能源汽車發展已經進入了快速成長期，開始進入個人消費時代，動力電池產業鏈規模也逐步擴大，但行業在快速成長，不可避免地會出現“重規模增長、輕技術創新”的現象。而要想全面打開電動汽車市場，需要動力電池及電池材料技術的突破及創新的引領。